mixiユーザー 混合燃料の出来上がりです。オイル側の蓋を外す、もしくは緩めた状態でバイクのガソリンタンクに注ぎます。この注ぐときにもガソリンとオイルがさらに混ざり合います。, 9. 06月12日 10:32, [12] “Wrinkles should merely indicate where smiles have been.” by Mark Twain. mixiユーザー 06月11日 21:52, [4] 「※ECHO純正2サイクル専用オイルか、JASO性能分類FC、FDグレードの2サイクルエンジンオイルを使用」とあります。「ECHO純正2サイクル専用オイル」とはこの草刈機メーカーの専用オイルということです。ではもう一つの指定オイルである「JASO性能分類FC、FDグレード」とは何でしょう。, つまりこの草刈機に使用する50対1の混合燃料を作成するには[1]が好ましく、[2]は不適格であることがわかります。, 今回の不具合で使用したエンジンオイルは[1]FCでした。作成した混合燃料は適正なものであったことが確認できます。, 現在一般に市販されている2サイクルエンジンオイルはFBからFC、FDの順に高品質になっています。高品質とはおもに「低排煙」「高潤滑性」「高清浄性」を指しており、エンジンの調子、寿命を大きく左右するものとされています。, 2サイクルエンジンオイルの購入には「グレード」にとくに注意して選ぶ必要があります。, なおやまだ様は「『50:1専用オイル』を正規の50:1濃度で混ぜたものが50:1の混合燃料」とお教えくださいました。ホームセンターで調べてみると確かに「50:1~100:1に対応した2サイクルエンジンオイル」が販売されていました。, また上の画像の背景にあるように「25~50対1に対応した混合燃料」も販売されています。, どれを選べばよいのかややこしいところですが、まずは取扱説明書の記述を優先させれば間違いないと思います。, 僕はもう1台草刈機を保有しています。こちらは混合燃料25対1のものです。念のため取扱説明書を確認すると, 市販ガソリンを使用される場合は、 Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. 訳あって2st の混合給油に乗ることになったのですが、街乗りするにあたってのどのような運転を心がけるべきか教えていただきたいです。 こと2stのトライアルに関して色々なメーカーのオイルをテストいたしましたが、結果、2st混合オイルと2stミッション室オイルは、以下のオイルが平均点的に一番よろしいかと思います。オイルの話は宗教と同じで「本人次第」「信じるものが救われる」「個人的な好み」ですので、参考までにでかまいません。また、黒山選手がヤマハの契約ライダーだから「ヤマハ製」というわけでもありません事をご理解ください。, ブラック団が駆け出しの頃のオイルのスポンサーは、イチローさんが現役の時に後援していただいていた流れでカストロール、ずっとTTSを使っていました。イタリアのBetaMotorと契約してからは会社命令ということでIP(イタリアンペトロール)社のオイルを使い、ヤマハと契約してからはMotul (モチュール)の2st用510を使い、また合いの間をみてSuzukiCCISやHONDAウルトラオイルも使ってみました、の結論からの判断です。, ヤマハの通称「青缶」が一番よろしいですね。H社のウルトラオイルやS社のCCISスーパーよりも高級です。日本自動車技術会規格(JASO規格)のランク付けに, の4ランクありまして、このオイルはFDの最高位認定です。H社やS社のオイルは、一つ下のFCですね。, 間違っても海外製も国産も「レース専用高級オイル」と銘打つものは絶対に使わない事。回転を上げない乗り方をするトライアルでは、すぐに排気系が根性のあるタールでベトベトになりますよ。「高回転向き化学合成油のレース専用高級オイル」に「低速から高速まで対応」という能書きがあっても、それはどうあれダメという事。荒っぽく、ことトライアルに関しては「おばちゃんスクーター専用オイル」が一番かもしれません。, それとお店のお勧めオイルは、性能よりも「利益率」で販売しているのを知って下さい。例えば定価1,000円のオイルでも、500円で仕入れているオイルと700円で仕入れているオイルでは、誰が考えても500円で仕入れているオイルをお勧めして売るのは商売の王道です。お店のお勧めオイルは、信用しない方がよろしい。, これは何の商品でも、言えることかもしれません。性能うんぬんよりも「儲け一番」、いい言い方で「利益率」が一番でないとお商売は儲かりませんね。, 混合比は、以前はすべて「70:1」がよろしいと説明しましたが、この70:1も公表してから後も色々と研究し実際の使用に関して検討しました結果、70:1は回転を上げて使う「125ccまで」のバイクはこの混合比がよろしい、という結論が現在です。, では250cc以上の混合比は、結果、やっぱり世界で平均的な「80:1」がよろしいようです。でも「100:1」でも使えるというオイルメーカーもありますが、それは半年に一度はピストンリングやシリンダーなんかを交換する頻度ならよろしいですが、でもやっぱりビンボー民間人トライアルアラーは、何年もの間エンジンを開けたりはしませんので、安心安全で「80:1」がおすすめです。, 2stエンジンはガソリンの中に混合しているオイルで、シリンダー内で上下往復するピストンを潤滑しているわけですが、今のシリンダー壁はツルツルしたクロームメッキではなくてニカジルメッキと申しまして、顕微鏡で見ると「ゴルフボールに付いていているような小さな半円の穴がたくさんあいているメッキ」なのです。, この半円の穴にオイルを溜め込む方式ですので、シリンダー壁のオイルの付着状況はより向上し「金属の摩耗を少なく」しています。それと、ピストンについていますピストンリングの円周隙間にもオイルが染み込みまとわりつく現象も発生していて、これは摩耗を防ぐ目的よりも「圧縮を逃さない」という目的の方が大きいのです。, まあそいういオイルの目的でガソリンにオイルを混合するのですが、このガソリンにオイルを混合する量というのはとても大切でして、確認として, 3)半年に一度は必ず、シリンダーやリングを交換するお金持ちライダーは「100:1」がよろしいよう, オイルの量を薄くする根拠として、80:1よりも100:1の方が「よりガソリンの量が多いから爆発パワーが出る」とお思いの「机の上の計算理論」を信じている方がおられるでしょうけど、理屈上どうあれ、それが体感できる人はまずいないでしょうね。, 参考までに、一般道を80Kくらいでかっ飛ばしてコース移動するスコットランドのSSDTは、2st皆さん「50:1」の混合比にしています。イチローさんは二度出場しましたが、この時は4stHONDA.RTL250で出場しましたけど、連続高速回転させる設計になっていない4stエンジンだからブリーザーホースもその設計で、ブリーザーホースから内圧でオイルが吹き出し1日走り終わってオイル点検しますとオイルがほとんどなくなっていた記憶があります。でもホンダのエンジンは優秀で、6日間トラブルなしで走り切りました。, 混ぜ物を作る時の基本は「原液を先に入れて、薄める液体を後から入れる」ですね。ですんで、混合ガソリンを作る時は必ず容器には「オイルを先に入れて後からガソリンを入れ」ましょう。この方式だと、混合ガソリンを作った後に「かき混ぜる」必要はまったくありません。, 混合ガソリンの保存期間ですが、基本的に放置していても性能の変わらない4stオイルと違って、2stオイルは「混ざりやすいよう」に、荒っぽく「気化しやすいガソリンと同じ性能」を持っていると考えてください。だから4stオイルは「缶のフタを開けたまま」でもいいとは言いませんが、2stオイルは缶の蓋を必ず閉めておかないと「潤滑性能がどんどん悪く」なりますよ。, こうなると当然、早く使い切ってしまわないといけないのは誰でもわかります。基本的には「その日の練習で使い切るだけ」を混合して作るのがベスト。でもまあそうはいきませんので、その日に使う分よりも、少し多い目の混合ガソリンを作る感どころを身につけましょう。, ヤマハの2stエンジン用ギアオイルが、総合点で一番いい成績を出しました。クラッチの切れだけ、熱ダレ対策だけ、耐久性だけ、の個別を求めるなら他の高級なオイルもよろしいかと思います。, 2stミッション室オイルは、高級な化学合成油よりも「クラッチの為には」ベーシックな鉱物油の方がよろしいですよ。ただ鉱物油はやはり化学合成油に比べて耐久性の問題で難点がありますが、安価ですので交換のサイクルをあげる事で対策ができます。, 2stエンジンのシリンダーには常に「ガソリンに混合してある新鮮なオイル」が潤滑していますが、ミッション室オイルは常に「溜まっている油」をぶっかけて使っているのを知って下さい。かき回され空気に触れる溜まり油はやはり劣化をしますので、交換サイクルをあげるのがベスト。こうなると安価なオイルを頻繁に交換する、ですね。これは私的にいう「100均パンツ論」です。, 「100均パンツ論」とは、例えば高級な素材シルクで作られている高価なパンツを1週間はき続けるよりも、100均のパンツを毎日使い捨てではき替える方が快適である、ですね。「高級なオイルは長い間交換なしで使える」と、これまた盲信的に刷り込まれていますがこれは間違いです。やはり新品オイルと早い目の交換した方が、本来の持つ性能が出ます。, このギアオイル1リットル缶も、2stオイルと同じく日曜大工の店どこでも約900円で売っています。「そんな安物オイルでいいの」とお思いでしょうが、先に書いた通りオイル選びは宗教と同じですので、信じる人のみ使ってみてみて下さいね。, また、どのような種類メーカーのでもミッション室に、2輪用「4stオイル」は慎重に品質を選んで入れてくださいね。モノによっては「クラッチの対策2の次、摩耗性能1番」の4stオイルがありまして、これを使うと必ずクラッチのタッチがおかしくなるか滑り始めます。このようなオイルは、歯車の金属摩耗にはよくても、4stと2stはオイルの発熱量も違い、クラッチのタッチつながり感が2stでは必ずおかしくなります。4st用エンジンオイルを2stのミッション室オイルとして使う時は慎重にオイル選びをした方がよろしい。, この事はフロントフォークオイルを、リアクッションに使うのと同じです。フロントフォークオイルをリアクッションに使うと、その「耐熱.耐圧.耐泡立ち」性能が落ちるので、リアクッションの動きが明らかにおかしくなります。ただその逆の、リアクッションオイルはフロントフォークには使えます。, 日本には優秀な国産ブランドのオイルメーカーがあるのに、何故、ブランドだけの海外製オイルを使うのか。日本人にはその体質にあったお酒や焼酎があるのに、何故、ブランドだけのウィスキーやワインを飲むのか、に近いところがあります。, 以上の二つ、どちらもヤマハが販売していますが、ヤマハ発動機(株)が作っているわけではありません。ヤマハの系列会社の「ヤマルーブ」というブランドで、ワイズギアから販売されているオイルです。ワイズギアは「Y’s Gear」で直訳すると「ヤマハオリジナルの装備用具」の意味。だから「はい、優秀な国産オイルを使いましょうね」とても安心です。, 重ねてしつこく申し上げます。黒山レーシングは「ヤマハの御用聞き/ちょうちん持ち」ではありません。目的にかなう品質と値段のことを考えての結論でございます。, 4stオイルは、黒山選手はヤマハのファクトリー契約ですので「YAMAHA FACTORY RACING TEAM」が契約しているオイルメーカーのフランスのMotul(モチュール)です。ですので、好むと好まざるとにかかわらず「Motul4st専用300V」を使っています。写真は10W40になっていますが、黒山選手は300Vの「5W40」を使っています。この粘度で年中問題はないようですね。, ヤマルーブRS4GPは、ヤマルーブブランド4st最高峰のオイルですが使ったことがないので何も申せません。4stオイルは国産メーカーも海外メーカーも「品質や価格」で負けず劣らずのしのぎ合いで「国産の方がいい」という自信はありません。4stオイルに限っては「どうぞ、お好きなのを」ですね。.   これ、どれだけ調べてもその答えが分かりませんでした . シーズンのはじめだったので、 mixiユーザー ですので、本件の場合は「混合燃料とは呼べないほどオイルの薄い燃料」になっていると思われます。 . タンク容量は5L位かと…オイルポンプがどの程度の割合でキャブに送ってくれてるのかもわからず、混合仕様で50:1と考えた時の10分の1の量を追加で燃料タンクに入れてるので混合比は全く未知数なんです… あまり走っていないので、ちょっとしか減っていないです(笑)。 mixiユーザー こちらのコミュニティーの主旨に沿っていないかもしれませんが教えていただきたいのです!, 実は僕の参加しているレースは"4時間耐久レース"なものでタフさも求められるんですヨ〜!(^-^;), レースにむけて苦労して仕上げたマシンを"壊したくない!"という思いから、ついつい高価で混合専用のオイルを選んでおりましたが、かえって逆効果だったようですネ!(-o-;), コース的にミニバイクの走る"カートコース"の方がアクセルのON:OFFが激しくてエンジンに負担がかかるらしいです! (*^-^)b. こんにちは、GSX-R1000 K6を所有している管理人のhaseです。 mixiユーザー 専門家の方のご意見大変参考になりました。 mixiユーザー 「2サイクルって何でエンジンオイルが消費されるん?」 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. やまださまのご指摘がなければ、 ウォーキングダイエットを1か月してみて~この様な効果が現れました〜 (215pv), ベーリング海のカニ漁の世界が凄い!尋常ではない世界がそこにはある〜 (152pv), バイクのバッテリーの寿命を判断する!超重要!冬場は特に注意が必要です~ (69pv), しかもウエットサンプではエンジンオイルで隣接するミッションやクラッチも共有して潤滑しているのです。. 06月13日 10:54, [27] . 可燃成分の揮発と同様のことが 「4サイクルエンジンは何でオイルが減らへんの?」 またオイルと混合したものは更に劣化が早くなるそうですよ。, コメントありがとうございます。 2007年06月11日 19:24, [1] 07月17日 23:16. 菜箸(使い古し)を使って、オイルとガソリンを撹拌します。できれば木製ではなく、プラスチックやアルミやステンレスの棒が良いと思います(笑)。100均一とかで売ってますよね・・・(今度覚えていたら買ってこよう)。, 5. 06月12日 13:29, [15] KSRに混合燃料が足れるかもしれないので、ウエスを敷いておきます。あれ?混合燃料が余ると思ったのですが、ほぼピッタリでした・・・・。, ※気にされる方は、古い燃料と新しい燃料を混ぜるために、タンクキャップを閉めたあとKSRを左右に振ったり、FブレーキをかけてFフォークを上下させて撹拌してください。, モトクロスをやっている頃はミキシングタンクを使用せずに5リットルのオイルジョッキを使用してました。オイルの計量はメスシリンダーです。KX85を友人の会社の後輩に譲るときに一式あげちゃったので、2年前KSR用に新たに購入しました。. 例えばネットでその事について調べてみると、その多くは「2サイクルはオイルを燃焼する構造だから(‘ω’)ノ」としか書かれていないんです。 僕は普段2サイクルエンジン用オイルとレギュラーガソリンで25:1の混合燃料を作成しており、それをそのまま50:1用の機械に使用してしまいました。これが問題となることは稀ということですね。 間違った情報を流布してしまい大変申し訳ありませんでした。お恥ずかしい限りです。